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Kragarm-Formreisender

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Kurzbeschreibung:

Der Kragarmschalungswagen ist die Hauptausrüstung im Kragarmbau und kann je nach Konstruktion in Fachwerk-, Schrägseil-, Stahl- und Mischbauweise unterteilt werden. Anhand der Anforderungen des Betonkragarmbaus und der Konstruktionszeichnungen des Schalungswagens werden die verschiedenen Ausführungen hinsichtlich ihrer Eigenschaften, ihres Gewichts, der Stahlsorte, der Bautechnik usw. verglichen. Die Konstruktionsprinzipien des Schalungswagens umfassen: geringes Gewicht, einfache Struktur, hohe Stabilität, einfache Montage und Demontage, hohe Wiederverwendbarkeit, gute Verformungseigenschaften und viel Platz unter dem Schalungswagen, was eine große Baufläche ermöglicht und die Stahlschalungsarbeiten erleichtert.


Produktdetails

Produktdetails

Der Kragarmschalungswagen ist die Hauptausrüstung im Kragarmbau und kann je nach Konstruktion in Fachwerk-, Schrägseil-, Stahl- und Mischbauweise unterteilt werden. Anhand der Anforderungen des Betonkragarmbaus und der Konstruktionszeichnungen des Schalungswagens werden die verschiedenen Wagentypen hinsichtlich ihrer Eigenschaften, ihres Gewichts, der Stahlsorte, der Bautechnik usw. verglichen. Die Konstruktionsprinzipien des Schalungswagens umfassen: geringes Gewicht, einfache Struktur, hohe Stabilität, einfache Montage und Demontage, hohe Wiederverwendbarkeit, gute Belastbarkeit nach Verformung sowie viel Platz unter dem Schalungswagen, was eine große Baufläche ermöglicht und die Stahlschalungsarbeiten erleichtert.

Lianggong Formwork entwirft und fertigt Form Traveler-Produkte, die hauptsächlich aus einem Teil am unteren Ende des Hauptträgersystems, einem Tragsystem, einem Lauf- und Verankerungssystem, einem Hängehebesystem sowie einem Schalungs- und Gerüstsystem bestehen.

Lianggong Formwork bietet hauptsächlich Formwagen in Diamantform an. Die Produkte wurden in drei Innovationsgenerationen entwickelt: BY-1 Formwagen mit Bolzenverbindung; BY-2 Formwagen mit Schraubverbindung; BY-3 Formwagen mit Steckverbindung und hydraulischer Fahrfunktion.

Der Form Traveller kann an die Kundenanforderungen angepasst und gemäß internationalen Normen konstruiert werden. Das Gerät ist selbststartend und verfügt über eine Rückwärtsstartoption zum Abbau.

Die Kragarm-Form-Reiselastkonstruktion

(1)Lastfaktor

Gemäß den vom Verkehrsministerium herausgegebenen Spezifikationen für die Planung und den Bau von Autobahnbrücken gelten folgende Lastkoeffizienten:

Der Überlastungsausdehnungskoeffizient und andere Faktoren beim Betonieren des Kastenträgers: 1,05;

Dynamischer Koeffizient des Betonierens: 1,2

Stoßfaktor des Formreisenden ohne Last: 1,3;

Stabilitätskoeffizient des Widerstands gegen Umkippen beim Betonieren und Formfahrwerk: 2,0;

Der Sicherheitsfaktor für den normalen Gebrauch des Form Traveler beträgt 1,2.

(2)Last auf den Hauptträger des Schalungswagens

Die Kastenträgerlast: Bei der Berechnung der maximalen Kastenträgerlast beträgt das Gewicht 411,3 Tonnen.

Baumaschinen- und Personenlast: 2,5 kPa;

Belastung durch das Abladen und Rütteln von Beton: 4 kPa;

(3)Lastkombination

Lastkombination zur Überprüfung von Steifigkeit und Festigkeit: Betongewicht + Gewicht des Schalungswagens + Baumaschinen + Personenlast + Schwingungskraft bei Bewegung des Korbs: Gewicht des Schalungswagens + Stoßlast (0,3 * Gewicht des Schalungswagens) + Windlast

Beachten Sie die technischen Spezifikationen für den Bau von Autobahnbrücken und Durchlässen:

(1) Die Gewichtsregelung des Formwagens liegt zwischen dem 0,3- und 0,5-Fachen des Betongewichts des einzubringenden Betons.

(2) Maximal zulässige Verformung (einschließlich der Summe der Verformungen des Hebebandes): 20 mm

(3) Sicherheitsfaktor gegen Umkippen während der Bau- oder Transportphase: 2,5

(4) Sicherheitsfaktor des selbstverankerten Systems: 2

Gesamtstruktur

Einführung in die Gesamtstruktur des Formularreisenden

Die von Lianggong Schalungstechnik entwickelten Form Traveler-Produkte bestehen im Wesentlichen aus folgenden Komponenten:

Hauptträgersystem

Das Hauptträgersystem umfasst im Wesentlichen Folgendes:

Oberer Bogen, unterer Bogen, vorderer schräger Stab, hinterer schräger Stab, ein vertikaler Stab, Türrahmen usw.

Lagerboden-Stützsystem

Das Tretlagersystem besteht im Wesentlichen aus dem Tretlagergehäuse, dem vorderen Stützbalken, dem hinteren Stützbalken, den Lagerschalen usw.

Schalung und Tragsystem

Die Schalung und das Trägersystem sind die Hauptbestandteile des Schalungsreisenden.

Umfassungs- und Verankerungssystem

Das Geh- und Verankerungssystem besteht hauptsächlich aus

Hintere Verankerung, Radbefestigung mit Schnalle, Laufschiene, Stahlkissen, Gehvorrichtung usw.

Federungssystem

Projektbeispiel eines Federungs-Hebesystems

Die Verbindung der oberen und unteren Aufhängung.

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